2021年3月29日
2020年，中国新一代信息基础设施建设，走过了蓬勃发展的一年。2020年，中国以每周新增一万多个基站的速度，新建5G基站超60万个。目前中国在5G网络建设方面的累计投入已经超过2600亿元，累计建成并开通了71.8万个5G基站，占全球份额的70%，5G终端连接数超过两亿。同时，SA独立组网的5G目前已经实现了全国所有地级市的全覆盖。
这一方面是由于为了对冲新冠疫情对经济的冲击，中央多次要求积极扩大有效投资，加强传统基础设施和新型基础设施投资，促进传统产业改造升级，扩大战略性新兴产业投资。
另一方面，是疫情期间人们对于远程会议、远程医疗、远程教育、无接触式服务等新一代信息技术落地场景的需求，得到了爆发性的释放，那么这一趋势是否会继续，如何继续？
小冰公司CEO、原微软（亚洲）互联网工程院副院长李笛表示，这是一个不可逆的常态，疫情是开启了这扇大门，或者是提前开启这扇大门，但大门就在那。对，只不过提前开启了。
他认为，智能在交通领域的挑战会是全方位的。首先第一，把每一辆汽车设为一个节点，那么随着AI的参与，人工智能技术不仅需要去帮助你开车，还需要提供乘客在行进过程中的全部的、全程的体验。我们在汽车里面的体验不会变得孤独。
第二就是汽车作为一个城市交通网络的其中的一个环节，它也必然涉及到要更多的和整个大网络的其他环节，或者是和网络相关的其他配套设施，它要发生更紧密的联系。那么这种更紧密的联系背后，肯定也是有很多人工智能他要去参与到他的决策，参与到他的调配。至于在未来，包括汽车和汽车所属的城市，将会成为一个更大的智能体。
