 |
11月19日，极狐汽车携旗下三款量产车型强势亮相广州车展，隆重揭幕了“智能汽车天花板“阿尔法S全新HI量产版，发布会上，极狐汽车宣布阿尔法S全新HI量产版将于12月25日品鉴之夜小批量交付，这是北汽蓝谷与华为合作成果的见证，在今年早些时候，北汽蓝谷宣布将与华为开展长大8年的深度合作，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌，这是行业内车企与科技公司少见的以“联合品牌”的方式与消费者见面。
1、科技革命，推动技术开源
因时而变，顺势而为，当前各行各业的产业革命，多数是跨界融合互相赋能的结果，智能电动车作为科技革命的核心载体，北汽蓝谷与华为的合作顺应发展的趋势。从技术层面来讲，在万物互联时代，“连接”是企业与企业、产业和产业之间非常重要基础能力，只有通过技术开源，产业和企业之间才能实现彼此衔接、相互支撑，构建全产业链合作模式和无边界产业生态圈。
北汽蓝谷在“连接”的道路上，走了很多年，作为国内智能电动车领域的核心企业，北汽蓝谷很早就自主掌握了关键的三电技术并实现持续迭代开发，同时，还是较早布局了智能电动车专属平台的开发。三年前，北汽蓝谷未雨绸缪，以“连接”创造企业生态圈，通过与麦格纳等全球制造领域知名公司合作，开发了全球商业搭载5G技术的IMC智能架构，并围绕新技术新架构建立了良好的管理体系，实现了产品质量与性能与国际接轨。
技术的开放合作是“生态”基础，更重要的是，北汽蓝谷通过生态圈的打造，创造了新型的伙伴关系。过去几十年，汽车行业都遵循“Tier—OEM”的配套关系，供应商各自为战，无法实现技术互通，北汽蓝谷通过平台开放和供应链共享，将优势技术融合到产品，目前全球排名前50的供应商已合作37家，排名前100的供应商已合作60家，也是基于这样强大的伙伴关系，北汽蓝谷交出了708km的超长续航、4.2s的弹射起步的阿尔法S。
如果说与麦格纳的合作是汽车“圈内标杆”，那么北汽蓝谷与华为的合作可谓“跨界标杆”，北汽蓝谷与华为不止于单向的技术合作，而是融入互联网的技术与思考、实现了软件及数据能力的突破，并围绕研发、制造、销售等全产业链，集中优势力量，为用户打造良好的体验。
2、强强联合，打造优势产品
在跨界融合的时代，不仅需要技术的相互开源，也需要商业理念的相互开放，龙头之间才能不断突破。过去的三年，车企与科技公司的一对一合作或者一对多合作案例非常多，但都是雷声大雨点小，成果不多。从商业规则讲，车企和科技公司定位不清晰，车企认为科技公司是供应商，车是核心；科技公司认为，智能化等技术是万物的核心，车仅仅是应用工具，双方无法开展深度的合作。北汽和华为合作初期，向行业释放的信息并不多，一直到今年，双方推出了新产品和联合品牌，从目前的资本和产业的动向看，北汽蓝谷和华为的合作深度是超出行业预期的。
一家是高端制造的名企，一家是智能科技的佼佼者，在汽车行业变革的节点上，双方打破了企业界限，互相开放，合作造车。从战略层面讲，北汽蓝谷和华为的合作创造了跨界合作的“第三条路”，华为作为北汽蓝谷的重要合作方，既没有做供应商，也没有做挑战者，而是技术开源，业态共享，与北汽蓝谷一起直面用户，将智能科技深度融入到高端制造。
这种合作模式的优势在用户体验上展现得淋漓尽致，以智能座舱为例，阿尔法S华为HI版搭载的鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达23个应用生态，包括畅联通话、高德、华为视频、哔哩哔哩等，这个座舱的基础是北汽蓝谷的E/E架构，兼容了华为的软件系统，具备高扩展、强智联、高安全的特点。相比而言，大部分车企的座舱设计往往会出现木桶效应，企业想独揽车载应用，却又没有像华为一样完整的生态，推向市场的产品成熟度较低。
面向未来，9月22日，华为携手产业伙伴举办了智能世界2030论坛，华为常务董事、ICT产品与解决方案总裁汪涛以“无界探索，翻开未来”为主题演讲，发布了《智能世界2030》报告。这是华为首次通过定量与定性结合的方式，对未来十年的智能世界进行探索和展望，其中关于新能源汽车领域的技术构思，蕴含了无限商机与业界遐想。紧接着，9月26日，华为与北汽蓝谷宣布开展长达8年的深度合作，双方关系不仅晋升为“互为优先的伙伴”，合作领域更延展至电动汽车关键系统技术开发、整车产品开发、品牌营销与渠道共享、用户引流与运营等多个方面。
3、破局立新，想象空间可期
在过去很长一段时间里，汽车企业习惯了在自己的领域创造价值的惯有法则，即企业的商业利益至上，任何商业行为必须以此为前提，在这样的法则下，汽车企业只抢到了眼前的利益，却无法触及做大后蛋糕。科技进步正在渐渐催生新的商业社会法则，企业之间可以将新科技、新场景和新业态与各自原有的商业模式相融合，不断地创新再创新。
过去的三年，北汽蓝谷一直在改革中前行，所谓改革，一方面是要打破原有的机制，敢于合作，北汽蓝谷做到了；另一方面则是以大刀阔斧的决心创造新的商业法则，站在商业的角度，北汽蓝谷迈出了一小步，却是行业的一大步，其与华为的合作打破了车企传统的基座理论和独霸前台的规则，以开放的姿态拥抱华为，从车型命名就能看出，阿尔法S华为HI版，既有极狐，又有华为。
近期，百台极狐阿尔法S华为HI版在多城市（北上苏深等）同步开展泛化工作，覆盖城区与高速道路，车辆通过在更多真实道路场景下优化智能驾驶算法模型泛化能力，以适应更多的道路环境，本次泛化工作重点将关注安全、体验与系统可靠性，今年四季度，该车型将实现小批量交付，从产品水平看，这台车依然是市场上具有竞争力的车型之一。
智能电动车是一个没有终局的赛道，在融合发展的情况下，行业诞生了新的商业运转规则和用户新型体验，没有人能看清楚和想清楚智能电动车时代的终局，面对这种不确定性，企业唯有以开放的心态不断探索才能实现发展的确定性，北汽蓝谷和华为正是敢于在技术上互相开放，在商业利益上互利互惠，在用户体验上互相促进，才能在产业的巨大不确定面前挖掘确定性的机会。
