当前，“碳中和”已成为国家战略，同时也是中国对世界做出的庄严承诺。但全面低碳转型之路道阻且长，中国要如何实现跨越式的“零碳”之路？企业如何发挥创新力减少碳排放？

6月25日，2021财新夏季峰会ESG专场在北京召开。在“通往‘零碳’：如何驱动低碳转型？”论坛中，能链集团联合创始人、总裁王阳与专家、大咖展开跨界讨论，共探在低碳转型路上，如何驱动经济增长和改变企业发展模式。

王阳认为，实现“碳达峰”、“碳中和”目标，降低交通领域的碳排放至关重要。王阳分享了一组数据：交通行业碳排放占全球碳排放的比重为16.2%，由于我国机动车保有量低，目前这一数据为7.5%。然而中国是全球机动车增速第一大市场，预计2035年到2040年之间，我国机动车保有量会达到6亿辆左右，千人汽车保有量将达到400辆以上，这将导致交通领域碳排放占比进一步提升。

值得注意的是，在交通领域的能源消耗当中，90%以上都是化石能源。在此背景下，能链提出了“双轮驱动”解决方案：一是利用数字化技术帮助传统化石能源减排，二是通过发展新能源汽车的基础设施，实现对燃油车的增量替换。

在化石能源减排上，能链打造了一条围绕油的产品线，包括团油、能链物流、综合能源港等业务。能链以数字化技术打通从炼厂到中间运输、油库、油站，再到下游用户的各个环节，提高行业运转效率，有效降低能源在物理空间转移过程中的交付成本。

其中，团油是面向消费端的互联网加油平台。目前，团油已连接全国2.5万座加油站，占全国油站总数的22%。

在增量替换上，是另一条围绕电打造的产品线，通过数字化技术打通从售电公司，到充电场站，再到消费者的产业链。快电是主要业务载体，目前已覆盖70万根公共充电桩。

王阳指出，当前新能源基础设施存在三大痛点：一是市场分散，用户找不到充电桩；二是由于各种原因导致充电桩质量参差不齐，用户不能快速找到好用的充电桩；三是，不同运营商之间不联通，车主要下载多个App才能满足充电需求。

作为第三方聚合平台，快电将运营商的充电桩聚合到一个平台上，通过线上数据筛选+线下人工指引，告诉用户哪里有桩，哪个好用，让用户用一个App就能完成充电。

“其实，充电桩建设的速度很快，但车主一直觉得充电难。快电希望通过数字化、平台化、智能化的方式提高行业运转效率。新基建是发展新能源的基础，做数字化赋能则是新基建的基建，能链要帮大家做平台，做行业的卖水者。”

王阳表示，能源交易的每个环节都可以通过数字化和平台化的方式降低碳排放。线上支付、电子发票，以及通过大数据算法降低用户找油站、找电站的空驶率，都可降低碳排放。

同时，在线下，能链也积极开展碳减排工作。王阳透露，目前能链已成立了碳中和研究院，研发低碳燃油，还在开发油站顶棚光伏发电项目。

最后，王阳呼吁，希望大家多关注存量减排，因为交通行业的能耗90%以上都是化石能源，提高1至2个点的效率，减排效果都可能超过增量。“大家不要只关注‘性感’的领域，传统的化石能源更需要关注。”

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