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特别呈现 | 新能源汽车恐再承压,车企如何逆境中突围
2019年09月10日 09:30

截至2019年8月31日,A股13家整车上市公司(SW乘用车)中报披露完毕,统计显示,过半上市车企净利润下滑,只有为数不多的几大龙头营收实现正增长。

上半年,汽车行业继续承压,新能源汽车成为羸弱大环境中难得的亮点。作为A股唯一纯新能源汽车整车厂家标的,北汽新能源上半年营收同比增长76.6%。

但今年来经济下行压力不减,车市连续负增长,另外叠加随着6月26日补贴过渡期结束,新能源车销量短期料出现下滑。

压力之下,车企如何在逆境中突围?

据悉,北汽新能源等新能源车企也纷纷开出“药方”:一方面是力推符合市场需求的“拳头产品”,另一方面,今年以来北汽集团及北汽新能源大手笔的合作不断,先是北汽集团完成与戴姆勒的交叉持股,紧接着北汽新能源与麦格纳成立整车制造合资公司,开行业之首例。

新能源汽车的变量

随着半年报披露完毕,上半年上市车企的经营数据也陆续出炉。统计显示,乘用车板块(SW)实现归母净利润 177 亿元,同比下滑 44 %。A 股乘用车标的中,除去新能源汽车标的(比亚迪、北汽蓝谷),行业主流标的业绩同比均出现大幅度下滑。

8月26日晚间,北汽蓝谷(600733.SH)发布2019年半年报,上半年上市公司实现营收99.2亿元,归属于上市公司股东净利润为9524.4万,上市公司总资产为520.1亿。

进一步来看,北汽蓝谷营收同比增加76.6%,营业利润同比增加26.1%,净利润同比增加约16%,归属母公司股东净利润同比增长率为9.7%。

业内人士指出,尽管上半年新能源表现可圈可点,但随着补贴过渡期结束,新能源车销量短期料出现下滑,三季度或将承压。

“随着补贴过渡期结束,车企需要调整自身产品线和定价策略以适应新的政策和市场环境。”某新能源整车相关人士表示。

因此,像北汽新能源等前期早早做出调整的车企便在当下困境中占得一丝先机。

2019年上半年,北汽新能源持续优化产品结构,上半年先后推出EX5、EX3上市,基于“达尔文系统”打造的EU5、EX5、EX3等车型销量已占到总销量的90%。尤其是“拳头产品”的EU5上半年累计销量约4.7万辆,单品销量排名纯电动乘用车A级细分市场销量第一,为北汽新能源的良好业绩立下“汗马功劳”,再次佐证了新能源车“质重于价”的逻辑。

分析人士表示,单纯依靠让价、让利的时代逐渐过去,新能源中高端主流车型的推出或将是最大变量。

“EU5之所以能成为爆款,有几大方面原因。一是产品定位符合市场需求,在用户最为关心的续航方面,EU5续航能力优秀,符合日常出行需求以及城郊短途自驾游需求;同时,EU5搭载了最新的达尔文系统,智能化方面的表现突出,用户体验更好。”上述新能源整车相关人士进一步称。

此外今年3月日内瓦国际车展上,北汽集团旗下的高端新能源汽车品牌ARCFOX正式发布,标志着北汽新能源在品牌向上的路上加速前行。

更为值得一提的是,虽然补贴过渡期结束,北汽新能源的销售继续高歌猛进。日前北汽蓝谷公布的北汽新能源7产销数据显示,7月北汽新能源销售1.25万辆,同比增长77.86%。1-7月累计销售7.76万辆,同比增长28.10%。

“作为A股唯一纯新能源汽车整车厂家标的,北汽新能源深耕新能源汽车领域多年,在技术和成本上拥有领先优势。随着北汽新能源中心的建成,长期来看作为新能源龙头行业地位将强者恒强。”分析人士称。

中报显示,北汽蓝谷大力加强自主试验验证能力建设,建成北汽新能源试验中心,共有 88 个实验室、拥有各类国际先进的测试设备 400 余台套,包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容,全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域的验证中心,是具有领先水平的验证中心,为持续提升产品品质提供了坚实保障。

逆境中突围

一方面,国内经济下行压力持续,新能源车补贴过渡期结束,传统新能源车未来的日子无疑更加艰难,同时随着越来越多传统车企加码新能源车以及特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力的“搅局”,新能源的市场竞争无疑会更加激烈。

北汽新能源自是早早看到这一点,因此今年来,北汽集团及北汽新能源的大手笔不断,亦是希望进一步提升质量品质,迎战来自各方面的压力和挑战。

2019年7月24日,北汽集团、麦格纳与镇江市政府在镇江市举行了整车制造合资公司框架协议的签约仪式,该项目以“开放共享 智造未来”为发展目标,是麦格纳在欧洲地区以外的首家整车制造工厂,北汽新能源旗下的ARCFOX品牌的车型将成为首批量产车型,预计将在2020年投产。

据悉,北汽麦格纳合资公司将开展高端智能纯电动车共享平台的开发,根据客户需求进行具体车型的定制,打造对外开放共享的智能纯电动汽车研发与制造中心,并将提供新能源汽车工程服务。

值得一提的是,北汽新能源与麦格纳此次成立整车制造合资公司,属于国内整车厂与国际零部件巨头成立整车合资公司的首例。

“该合作模式对未来国内其他整车制造合资企业将起到一定程度的借鉴意义,将整车厂在整车集成、品牌建设、销售渠道等方面的优势与零部件企业在核心零部件方面的技术优势进行有机结合,未来或将成为一种全新的整车合资企业模式。”对此,长城证券汽车行业分析师孙志东表示。

孙志东表示,此次北汽与麦格纳在镇江筹建的高端新能源汽车制造基地,将高端新能源汽车的整车研发推进到制造领域,有望使得北汽进一步迈向高端新能源汽车市场。

几乎同时,北汽集团对外宣布持有奔驰品牌母公司戴姆勒集团5%的股份,完成与戴姆勒集团交叉持股,成为戴姆勒集团的第三大股东。

去年4月,国家发改委宣布2022年取消乘用车的外资股比限制,从政策颁布到2022年接近5年时间。

”这个窗口期,中国本土汽车制造企业有进一步提升的空间,戴姆勒与北汽这种切入新能源汽车领域的合作方式,将有效利用这个窗口期,加速提升各自在中国新能源汽车市场的竞争实力,提升北汽新能源汽车产品的质量品质。”另有卖方研究员表示。

值得一提的是,近来针对新能源车的政策利好不断,北汽蓝谷等纯正新能源车标的有望进一步受益。

8月27日,国务院办公厅印发“关于加快发展流通促进商业消费的意见”,其中第十条提出,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

此前,工信部也表态,将支持有条件的地方禁行燃油车,先行试点再进行推广。

“预计国内新能源车销量 2019-2020 年仍有望保持一定增速,自主品牌在此期间具备先发优势。今年第四季度不仅仅是行业基本面短期的反弹,大概率是中期维度的反转。”亦有汽车行业分析人士称。

*本文刊发在财新promotion频道,不代表财新网编辑部观点

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