今年两会上，新能源汽车再次成为提案的重点领域之一，整车和零部件企业的委员们纷纷建言献策。随着我国汽车市场逐步开放，特斯拉Model 3等国外先进产品陆续进入国内，抢占国内市场份额。在这场市场与技术的竞速中，中国品牌新能源汽车产品能否保持市场优势地位，成为行业关注的焦点。

我国一直高度重视新能源汽车的发展，并作为战略新兴产业和“中国制造2025”的重点领域之一。在建设低碳、节能经济的宏观背景下，新能源汽车低能耗、轻污染的优点可以改善能源紧缺与环境污染等问题，同时，新能源汽车还可作为引擎，拉动我国汽车产业技术革新和经济增长。

近年来，从中央到地方政府均出台了一系列涵盖新能源汽车产业管理、准入、财税、技术、后市场等领域的政策，充分覆盖产业链的各个环节，新能源汽车市场被逐步培育起来，既发展了以广汽新能源为代表的中国品牌强企，也诞生了蔚来汽车等一批新兴造车势力，整个行业呈现出欣欣向荣的局面。根据中汽协发布的数据，2018年我国新能源汽车总销量为125.6万辆，同比增长61.7%。从发展进程看，国内现阶段新能源汽车的产品类型快速增加，核心技术渐趋成熟，企业进入的壁垒也开始提高，新能源汽车产业已经从萌芽期逐步进入成长期。

在产业成长阶段，随着新能源汽车消费的持续升级，消费者对高品质产品的需求也更加迫切，国内新能源车型虽多，但可供消费者选择的高品质产品仍旧匮乏，高性价比的产品更是少之又少。新能源汽车走向品质化，须用全新的造车理念打造全新的开发平台、全新的研发流程、全新的制造工艺和全新的销售和服务网络等，要和传统汽车产业一样，走上市场驱动的发展道路，从过去的“有没有”走向未来的“好不好”。

随着汽车市场的逐步开放，新能源汽车市场也由国内竞争转向了全球竞争，全球大型汽车企业都在国内布局了新能源汽车产品，当下对中国品牌影响较大的是特斯拉的Model 3，其一流的性能得到了用户普遍欢迎，未来Model 3的国产化将给中国品牌带来进一步的冲击。国内新能源汽车企业也在积极推出新产品提升竞争力，应对国外产品的挑战。在竞争日趋激烈的情况下，3月1日，广汽新能源Aion S正式预售，通过提升核心性能和完善用户体验增强产品的市场竞争力， Aion S的到来一定程度上填补了我国中高级纯电轿车的市场空白。

过去的二十年，我国汽车企业一步一个脚印追逐世界一流水平，尤其是新能源汽车产业，在国家大力扶持下，近几年来，诞生了一批行业领先的电池电机等零部件企业，核心技术水平有了大幅提升，同时国内整车企业也陆续推出了一批高水平产品。广汽新能源推出的Aion S在续航、空间和安全方面领先国内同级别车型，拥有0.245Cd轿跑级风阻系数，低风阻降低了能耗，与特斯拉Model 3 0.23Cd风阻同级别，使其等速续航里程达到了630km，减轻了用户的充电压力。在空间方面，新能源汽车也更有优势，GEP纯电专属平台缩短了Aion S前悬和后悬的距离，更长的轴距可以为用户带来更大的空间，虽然同为中级轿车，但Aion S比Model 3长了近10厘米。此外，在安全方面，Aion S搭载了L2级自动驾驶辅助系统，配备了20项智能驾驶辅助功能，无限接近特斯拉增强型辅助驾驶系统的整体水平。

从核心性能看，两者互有胜负，但中国车型更懂国内消费者需求，用户体验优于国外车型， Aion S的太阳能全景天窗和空气自循环生态座舱适用于国内路况，双12.3英寸高清悬浮互动式大屏营造了高品质内饰，更符合中国用户审美，相比而言，Model 3的简约内饰较为小众。此外，用户可通过广汽新能源的APP，深度参与产品设计制造，对外观内饰色彩和多个配置套装进行随意搭配。已预订的准车主还能在APP上实现从订车到交付的全程可视化，见证车辆在智能生态工厂的生产过程。

对比市场上的“油改电”车型，先进技术加持的Aion S代表了国内新能源汽车最新的水平，面对国际品牌，中国品牌新能源汽车产品也实现了性能上的比肩和体验上的超越。虽然同为中高端产品，但中国品牌比国际品牌拥有价格优势，产品理念更符合中国消费者需求。Aion S大批量交付以后，将进一步提升消费者预期，助推我国新能源汽车产业由政策驱动向市场驱动转型。

正如广汽集团董事长曾庆洪在两会提案中所提，虽然新能源汽车里程忧虑已得到缓解，但“充电难”仍是当前最突出的问题，汽车企业要有相应解决办法，切实提升用户体验。随着消费需求的不断升级和市场竞争的日趋激烈，真正服务好用户的企业将成为行业发展的“排头兵”。在推动“工业4.0”和“中国制造2025”进程中，广汽新能源的智能工厂将管理、生产和销售服务通过数字化的平台整合在一起，积累了宝贵的发展经验，推动粤港澳大湾区成为具有国际竞争力的智能网联新能源汽车产业集群，未来将有更多中国企业推动我国汽车产业实现从小到大、从大到强的发展。

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