几年后，当我们回首2018年，或许会发现，这一年对中国汽车市场而言不是一个普通的年份。据中国乘用车市场信息联席会最新数据显示，2018年1-12月，乘用车全年批发累计2323.7万台，下降4.0%；全年零售2235.1万台，累计下降5.8%，均稍低于2017年销量。寒风过兮沐春光，在市场“寒流”到来之际，敢于创新的企业，往往也在这时候孕育出革新和机会。

因时而变，传统车企聚焦新业态

超过10%的乘用车跌幅，让大家一致惊呼车市冬天真的来了，汽车股甚至成为“跌跌不休”的领头羊。整体来看，车市低迷的原因来自多个方面，从外部看，宏观经济增速放缓导致了低线城市购车需求减弱，而低线城市恰恰是支撑车市第二波增长的引擎；从内部看，过去两年购置税政策透支，部分地区国六法规的实施均对汽车消费产生了一定负面的影响。

在寒风到来的同时，全球汽车产业正迎来业务转型和动能转换。电动化和智能化驱动汽车从单纯交通工具转变为大型移动智能终端和第三空间，汽车与互联网深度融合，智能交通、共享出行以及个性化服务成为重要发展方向，将推动汽车产业价值链的革新，也给汽车企业带来新的发展机遇。

新势力的入场、中国品牌的崛起和合资车企的聚焦，加剧了汽车行业的优胜劣汰，头部效应更加明显，强者愈强。在此机遇下，以东风日产为代表的传统整车巨头也正进行转型升级，内外兼顾，对内加强传统业务创新和新业务开拓，对外获取优质资源和合作机会。因时而变，顺势而为，聚焦高潜方向，传统企业将实现现有业务和新兴业态的交融发展。

东风日产全车系

创新是车企未来发展的核心动力

按照经济发展规律，在下行周期中，企业发展的动能更多源于创新，特别是产品技术水平的提升和新型商业模式的完善将成为企业发展的核心驱动力。作为制造业的典型代表，汽车企业在新一轮的科技革命和产业变革中，也正全面提升创新能力，汽车生产正由过去的大批量流水生产向充分互联协作的智能制造演进，个性化的C2M定制成为未来发展趋势。

创新对于流程完善的汽车企业并非易事，特别是体系完整的企业，执行力比创新力更强，其成功更多是依靠优化现有业务，而非开拓新领域。尽管如此，东风日产在体系力基础上，依旧坚持研发和制造领域的创新，在技术研发领域，东风日产实现了以中国消费者需求为主导的自主开发能力。东风日产技术中心用五年时间实现了开发效率从1.32提升至1.0，达到了和日产同等水平的开发效率。纵观国内主流研发中心，东风日产技术中心用85%的资源完成了开发任务；在制造层面，整车工厂在雷诺日产三菱联盟（ABM）工厂综合竞争力排名中实现8年6冠，发动机工厂则实现了5连冠，引领国内汽车企业在智能化、电动化、网联化技术革新。

在研发和制造创新的同时，东风日产通过日产智行持续创变，在产品和技术领域深度变革，在动力方面，将日产EV技术、VC-TURBO技术落地中国，并逐步导入e-POWER智充电动等动力技术；在智能驾驶方面，逐步导入ProPILOT智动控制辅助驾驶系统、ProPILOT Park智动控制辅助泊车系统等技术；在智能互联方面，发布“智行+”车联系统，建立车与人、车与车、车与道路基础设施交互的可持续发展的生态系统，实现汽车与外界的轻松互联。

东风日产文化传承和技术创新的双核驱动路线

未来，车企需要思考如何将汽车融入到智能生活中，成为每个消费者接触到的日常智能生态系统的一环，与其它智能设备联系起来，实现“万物互联”，最终取得更高的商业价值和社会价值。

体系力铸就新型全价值链

在提升企业核心竞争力的同时，车企要构建经营各环节的全价值链，推出更多创新服务，建立完善的体系，提升企业的抗风险能力。以东风日产为例，由产品、研发、制造、采购、营销、渠道、服务等多个板块组成的千万量级体系打造了具有竞争力的全价值链，在市场低迷的情况下，年销量突破116万辆，仍以领先行业平均的增速，实现逆势增长，并借此机遇完成了企业发展动能的转换。

除了研发和技术等硬实力的创新，企业也要坚持软实力创新。在“技术创新”、“文化传承”的双核驱动发展路线下，东风日产构建了厂家经销商消费者生态平衡，与价值链各环节的参与者建立新型的伙伴关系，在提升自己业务收益的同时也使产业链的合作伙伴获益，不仅能加强企业与产业上下游伙伴利益纽带关系，也让终端消费者的体验得到了质的提升。

近年来，东风日产实施了“百城千县”战略，到2018年年底，覆盖全国1-5线城市；此外，东风日产持续加大渠道覆盖力度，截止2018年年底，东风日产专营店网点数增至802家，覆盖率高达92%，并完成100家智能展厅的翻新改造，65座重点城市的服务提升，34城EV专区的建设。

东风日产1000万整车产量达成暨轩逸·纯电下线

除了商业伙伴，东风日产还将客户作为新型伙伴关系的重要发展对象，聚焦用户体验，提高用户满意度，拉近企业与用户的距离。围绕日产智行，传递“智爱生活，简而不凡”的品牌理念，构建体验馆、体验营、城市展厅三大品牌阵地，打造可知、可感、可触的沉浸式体验；在体育、音乐、文化等多领域展开跨界合作，实施一系列智能化、IP化的营销举措，增强了用户粘度。

正如东风日产副总经理陈昊所讲，在这个强调变化远超以往的时代，越来越多的企业习惯了“比谁跑得快”，很少有企业崇尚“比谁跑得远”。汽车行业的竞争从来就是一场“持久战”，不管即将来临的变革有多剧烈、多颠覆，竞争终究会回到“基本面”。

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