沃尔沃：大变化即将开始

交锋董事会

　　然而，不同管理文化的差异，自2010年11月后逐步暴露。在当月国内的一个论坛上，李书福承认沃尔沃董事会内部、董事会与管理层之间在诸多问题上存在分歧。

　　随后的12月初，英国《金融时报》报道称，吉利希望在中国再建至多三家工厂，位于瑞典哥德堡的沃尔沃管理层则希望在扩张之前先确立扎实的商业理由。沃尔沃内部关于在华发展策略的讨论“激烈，但没有闹翻”。

　　格伦对财新记者表示，董事会上的争论是正常的，大多是两种管理文化的差异。“我们（瑞典人）可能想得更多，动得更慢，希望讨论清楚了再行动；而中国相对来说比较冲（head-on），动得比较快，认为太多讨论是浪费时间。这在某些时候可能会是个问题。不过我想我们都需要向对方学习。”

　　这些争论，还很可能源于中国人在报批国产化项目的同时就已经开始建厂了。边建厂，边审批——这在中国是操作惯例，但在欧洲人看来是违规行为。

　　文化差异还表现在表达方式上。“雅各布是德国人，说话比较冲，有什么说什么，不满意就直说。但李书福是中国人，说话比较含蓄，而且过去一直比较成功，身边的人跟他说话都比较注意，所以他不太习惯。”一位接近李书福的知情人士对财新记者透露，后来接替沈晖进入董事会的张芃也对雅各布的风格很不习惯，他刚加入董事会时还积极发言，与雅各布有过几次争论，“但好几次因为技术问题辩不过，直接被呛回来”，后来张芃便很少在董事会上发言。

　　另一个激烈的冲突发生在 “大小车之争”上。

　　李书福认为，自己是中国人，对中国市场更了解，国内消费者更喜欢大车，他希望未来沃尔沃引进中国的车型可以更宽大些，针对中国人的消费偏好进行相应调整。这在董事会上也引起了争论，“他们（瑞典人）觉得不行，车变大了就耗能大、材料多、占地面积大，不节约，不符合当前全世界汽车工业发展方向。”李书福说。

　　甚至连沈晖作为沃尔沃管理层成员是否应该兼任董事，也在沃尔沃董事会上成为争论点。按照欧洲企业惯例，管理层成员除CEO外一般不在董事会任职，董事会只负责战略层面的事情。但沈晖同时担任沃尔沃全球高级副总裁和中国区董事长。由于瑞典人很在意这种规范，2011年9月，沈晖退出沃尔沃董事会，吉利集团副总裁、并购核心成员张芃接替他担任董事。

　　“李书福与管理层的矛盾主要是跟雅各布之间的矛盾。”一位沃尔沃汽车人士称。双方在产品定位等方面的分歧一直难以弥合。“管理层认为买奔驰、宝马的人不会买沃尔沃，买沃尔沃的人不会买奔驰、宝马，这是沃尔沃的品牌定位。但李书福认为，让买奔驰、宝马的人来买沃尔沃不好吗？管理层却觉得不一定好。”

　　这些争论的一个副作用，是后来李书福有很长一段时间不愿再出席董事会。沃尔沃的董事会每年召开五次。在并购完成的第一年里，李书福每次都飞到瑞典参加董事会，“非常累，一开就一整天，之前还要倒时差”。但2011年9月开始的新一年沃尔沃董事会会议上，李书福没有来，此后也没有再出席董事会，这让瑞典当地媒体颇为不解。上述接近李书福的知情人士称，李书福英语不太好，董事会会议需要借助翻译才能交流，他不胜其烦，这是他不再参加董事会会议的原因之一。但这一做法某种程度上降低了吉利集团和李书福对董事会的影响力。“张芃的石油公司财务背景及经验，无力说服董事会其他成员。但李书福在会不一样，他是老板，而且他有成功经验。”

　　“董事会会议多数是讨论营运报告，李书福更多地想战略层面的事，不想参与日常管理。”上述知情人士说，在李书福心中，沃尔沃的重心在中国，他需要把更多时间花在这边。而事实上，李书福是个不服输的人，一直在默默努力弥补语言沟通上的鸿沟。一位接近他的业内人士评价说，“第一次见他，他的英文不行，现在能听出来英文翻译有问题，能指出其中的错误。”

　　雅各布后来支持了在中国建厂的行动。2011年2月25日，沃尔沃召开新闻发布会，公布其未来五年在中国的发展战略，最核心的内容是在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地，2015年达到20万辆车销量和占领豪华车市场20%份额的目标。这表明董事会和管理层在沃尔沃中国战略方面基本达成了一致。

　　李书福的缺席也是其应对董事会冲突的策略。据瑞典一位媒体人透露，沃尔沃副董事长汉斯·奥斯卡森后来成为李书福在董事会日常会议上的代表。由此，李书福与雅各布的矛盾转移为汉斯·奥斯卡森和雅各布的矛盾。

　　最终，董事会与管理层的矛盾以一种特殊形式结束。2012年10月，因轻微中风休假一月计划回来上班的雅各布“被意外辞职”，原董事会成员、前德国Man集团CEO汉斯·萨缪尔森成为新CEO。雅各布后来对此次人事调整表现出了强烈不满。

　　伦敦城市大学卡斯商学院兼并收购研究所副主任安娜·菲尔腾和瑞典斯德哥尔摩经济学院创新与运营管理中心研究员马丁·斯哥尔德接受财新记者采访时均表示，雅各布和汉斯在一些战略性问题上的冲突，是前者辞职的重要原因。但马丁·斯哥尔德对雅各布的离职感到惋惜，“他在市场和技术方面都有非常独特的优势，沃尔沃已经很多年都没有一位这样经验丰富的CEO了。新任CEO萨缪尔森当然也有很好的记录，但卡车跟载人客车还是不一样的，市场的动态、结构不一样，产量、销量也不一样。”

　　在沃尔沃董事格伦看来，雅各布的离职在意料之中，不会对公司有太大影响。2012年全球销量尤其中国区销量的下滑，让雅各布本人也面临很大压力。这位在沃尔沃工作近38年的员工，对李书福印象深刻，称“他是一位有个性的人，很有领袖魅力（charisma）”。