中国汽车产业发展论坛“车智沙龙”

活动时间：2012年11月16日（周五）  上午 10:00—12:00  下午14:30—16:30
活动地点：北京海淀区首体南路6号新世纪日航饭店二层 江苏厅
活动流程:
上午沙龙主题：汽车金融能否撬动微增长车市？

　　
9:40-10:00  嘉宾签到
10:00-10:10 上汽通用汽车金融有限责任公司  董事总经理 李文国  开场致辞
10:10-10:20 全国乘用车市场信息联席会 会长  饶达   发言
10:20-10:40 德勤全国汽车流通行业主管合伙人 周永汉 先生 主题演讲  主题：国内汽车金融现状及破局之道
10:40-11:00 上汽通用汽车金融有限责任公司  董事副总经理  张晓俊  主题演讲
11:00-12:00 圆桌讨论
午宴（三层江南宴）
下午沙龙主题：中国何时迎来二手车时代？

　　
14:00-14:30 嘉宾签到
14:30-14:40 上汽通用汽车金融有限责任公司 董事总经理 李文国 开场致辞
14:40-14:50 上汽通用汽车金融有限责任公司  董事副总经理  张晓俊  发言
14:50-15:10 中国汽车流通协会副秘书长 沈荣 主题演讲 主题：二手车：发展瓶颈与行业转机
15:10-15:30 20’ 上汽通用汽车金融有限责任公司 首席市场营销官 李佳  主题演讲
15:30-16:30 60’ 圆桌讨论                  

中国汽车产业发展论坛“车智沙龙”介绍：
GMAC-SAIC 2012媒体沟通会是GMAC-SAIC为了搭建与媒体的交流平台，汲取主流媒体及业内专家的意见观点；展示GMAC SAIC 企业形象，传达企业正面信息；共同探讨汽车金融发展过程中遇到的问题并展望未来发展趋势，而举办的重要媒体沟通会议。

中国汽车产业发展论坛“车智沙龙”讨论方向:
上午沙龙“汽车金融能否撬动微增长车市“研讨方向：
1、汽车金融业发展缓慢原因是什么？
2、汽车经销商在推广汽车金融业务过程中遇到的障碍是什么？
3、汽车金融业务会成为经销商未来盈利提升的重要推动力吗？
4、金融服务工具，如融资租赁和消费信贷，如何助力汽车销售？
5、汽车市场减速，产业价值链和商业模式受何影响？行业的新的增长点在哪里？
6、服务行业将会如何演变？经销商如何提升管理和运营来建立百年老店？
7、中国汽车保有量已经超过一亿，二手车和再制造如何成为价值的重要一环？
8、目前中国的经销商仍属新车销售驱动型，对经销商来说，转型服务的难点在哪里？
9、汽车金融的创新机会在哪里？
10、新能源车如何利用汽车金融破局？如何尝试金融创新？
下午沙龙“中国何时迎来二手车时代“研讨方向：
1、二手车市场目前的发展瓶颈是什么？
2、在保有量足够大的情况下，二手车如何才能成为产业链上的一个重要环节？
3、阻碍二手车市发展的政策因素有哪些？
4、二手车发展的行业转机点在哪里？
5、为什么大多数汽车经销商对开展二手车交易很头疼？
6、你愿意通过什么渠道卖出手中的二手车？
7、二手车交易市场未来的销售主体是什么？
8、汽车金融何时能在助力二手车交易上发挥作用？
9、二手车交易市场在什么条件下能够迎来快速发展？

中国汽车产业发展论坛“车智沙龙”嘉宾观点
李文国
1.GMAC-SAIC主旨是支持汽车厂商和经销商合作伙伴，这跟目前中国商业银行价值目标是不同的。
2.GMAC-SAIC主要是面对经销商合作伙伴以及对消费者提供比较专注的汽车信贷。

张晓俊
1.GMAC-SAIC除了服务以外，最重要的一个专业点就在于风险控制。
2.GMAC-SAIC八年来的经营理念是借助社会各界的支持，和经销商伙伴联手，一起把汽车产品和汽车金融产品引导到消费者的手中。
3.中国汽车市场千人保有量在未来十年仍然是呈高速的增长态势。
4.GMAC-SAIC市场分割化很严重。
5.汽车金融市场的总量随着新车保有量和销售量增加是在增长的，但是渗透率的提高不是很明显。总体维持在百分之十几左右。
6.GMAC-SAIC核心业务零售业，大概300个城市六千多家经销商开展了合作。
7.GMAC-SAIC成立8年以来，有90多万单业务，受理的合同150万单，坏账率只有千分之一。
8.GMAC-SAIC批发业务分布300多个城市，一千多个经销商，坏账率是零。
9.金融创新，整合营销，人才培养是行业合作的重点。

德勤全国汽车流通行业主管合伙人 周永汉
1.整个汽车销售已经增长了43.6%，但经销商的毛利，净利不高。
2.中国消费信贷文化较弱。
3.信贷评级不透明，风险很大。
4.中国的汽车消费信贷手续麻烦，至少两天，但澳大利亚15年前只需要15分钟。

全国乘用车市场信息联席会  会长  饶达
1.中国汽车金融消费信贷占整个汽车产业比例较低，去年国家没有实施所谓的GDP金融政策，发放的贷款较少。
2.中国的二手车还没开展起来，二手车的金融服务是更弱，弱到大概连10%也到不了，甚至只有5%。
3.汽车金融的毛利率要比汽车制造薄。
4.汽车金融现在最大的难题是改变中国的消费观念。
5.经销商库存系数是经销商亏损的重要原因。
6.改变使用观念，要进行有梯度的分层次的汽车消费。

德勤全国汽车流通行业总监  刘为
1.中国汽车金融发展还没有达到成熟市场规模的原因：
第一、融资成本和融资渠道。第二、 信用评级。第三、 风险管控。
2.汽车金融公司的优势：真正了解汽车金融，汽车信贷这个行业。产品更加丰富灵活，更加合适汽车消费者的需求。如果有一个更高效，更准确的风险管控给我们带来的好处是非常多的。
3.2012年经销商经营状况不太理想，经销商流动性紧缺会带来很大的机遇，但是风险控制更严格。
4.整个行业的繁荣和发展一定需要政府支持，这就要求在融资渠道上有一个更宽的选择，包括债券，票据存款等等，有效拓宽渠道，降低融资成本。

　　
中国汽车流通协会有形市场分会副理事长，汽车高级营销师 苏晖
1.认为中国2012年中国汽车市场整体利好，北京尽管实现了两年限购，汽车销售量仍突破45万辆，今年很可能突破55万辆。北京10月份比9月份净增长了11%。
2.经销商亏损原因为2012年指标太高，过高的指标分配到各经销商必然要加码，进而造成经销商库存增加。
3.认为北京汽车金融公司的贷款利息并不高，手续并不复杂。
4.认为阻碍汽车金融发展的原因有三：第一，中国人的传统消费习性在主导，消费习惯愿意付全款。第二，消费者追求产权观念极强。第三，就是新车不断的降价竞争。
5.认为目前国内汽车市场仍处于刚性需求。
6.国家的政策和地方政策对市场仍然有决定性作用。

　　
新华信国际信息咨询有限公司联合总裁兼CEO 林雷
1. 研究工作中发现有超过80%消费者是有贷款购车的意愿，这是很高的意愿。
2. 融资租赁是汽车金融中的一个产品。目前对中国消费者来说融资租赁较陌生，需要政策支持。
3.汽车金融公司在产品开发上比银行更加熟悉汽车产品的属性。
4.中国消费者和全球消费者一样，正在转型，从全款买车到分期付款，信贷买车，再到融资租赁，从关注汽车的所有权，转为关注汽车所用权，相关的法律要得以保证，就可以做起来。
5.从成熟市场来看卖新车的利润是非常低的，售后服务和后市场服务非常重要。
6.认为经销商做汽车金融有两个概念需要解决，一个是意愿问题，第二是专业性问题。

　　
沈阳鑫通集团董事长 杨伟平
1.GMAC-SAIC既有美国、欧洲标准的一些运作流程，又能够结合中国实际情况来去变化及创新；服务产品由单一变成多板块，现在还在研发新的发展趋势板块。
2.GMAC-SAIC金融产品也是汽车后市场的一个主要的战略合作伙伴，它不仅能够提升汽车金融的利润，而且能够留住客户。
3.GMAC-SAIC会给我们带来一定的效益，同时通过我们的服务也会发生再次和多次的消费机会。

山东润华汽车投资有限公司董事长 栾航乾
1.中国汽车市场由简单粗放经营，到转向全价值链的，全客户生命周期的管理与服务的理念。认为当务之急是要统一大家的认识，要对目前乃至未来中国汽车市场有科学和客观的定位和判断。
2.面对各个价值链的提升和开阔，人才问题，需要借鉴很多国外先进经验，希望通过一些走在前端的咨询公司的外力帮助和指导，迅速让我们在各个价值链开拓能力上，整个体系打造上，绩效体系建设上迅速得以成熟和改善。

中国汽车流通协会副秘书长 沈荣
非常赞同张总的观点，认为二手车的时代已经到来。
对2012年中国汽车市场的整体运行期盼：
1.新车产销总规模达到2000万辆（实际1900万量左右）；
2.进口汽车上牌数突破100万辆；
3.二手车能够达到500万辆关口。
沈荣认为，只有二手车发展才能支撑新车生产能力的释放。二手车发展和活跃，才能促进中国汽车市场。目前经济进入平缓增长，汽车进入2000万辆的平台上，只有二手车作为依托和置换，才能促进市场。

上汽通用汽车金融有限责任公司首席市场营销官 李佳
1.介绍GMAC-SAIC；
2.推出重要概念——置换金融；
3.认为二手车置换金融会成为未来发展的重点；
4.把二手车做好的关键是流通；
5.闭环流通催化剂就是汽车金融，金融体系能够提供非常重要的支持力量。