交通体验

　　是否有过红绿灯联合起来跟你作对的感觉？本该亮绿灯的时候，却总是亮着红灯？红绿灯未能保障道路畅通无阻，反倒阻碍了交通？在中国的中部城市武汉，驾车人士对此深有感触，他们也知道，这不过是蒙蔽人的假象。尽管这座拥有970万人口的长江中下游城市，在高峰时段的交通确实令人抓狂，但比起几年前，其交通状况已大为改观——这要归功于能在任意时刻最恰当地亮起的智能红绿灯系统。

西安市与西门子之间的“综合绿色交通系统”合作，将为这座城市带来一个新的地铁系统和一个像武汉市那样的交通指挥系统

　　在武汉，大约500个十字路口已经配备了用于监视道路交通的西门子交通控制器。实时交通数据被发送至监控中心，一个中央交通管理系统将在这里计算出优化的区域控制方案，以最大限度地减轻拥堵，保障交通畅通无阻。2007年5月，武汉市政府委托一个以西门子为首的联合体，为这座城市安装了一个交通控制系统，尝试以新的途径来解决其交通问题。在此之前，中国的交通规划者都主要依赖于改善物理基础设施——如加宽道路、加开公共汽车和延长地铁线路等，来解决交通问题。但是，要充分挖掘其潜力，必须高明地利用这些硬件设施。武汉市交通管理局的陈晖表示，“选择西门子是因为该公司是全球领先的智能交通解决方案供应商。”2009年，西门子系统投入运行。从那时起，“交通状况已大为改观，”陈如是道。

　　红绿灯仅仅是这个系统中最明显的部分。在一个长期合作框架内，西门子及其合作伙伴正在武汉实施“综合绿色交通系统”项目——该解决方案旨在优化协调诸多交通系统，以快速、安全、高效、环保地输送乘客和货物。去年，西门子就其基础设施向武汉市提出了建议，并赢得了一份订单，为武汉市的两条地铁线路提供推进系统。

　　武汉市“综合绿色交通系统”项目的部分资金来自世界银行贷款。世界银行的发展专家将该解决方案视为解决中国城市面临的最严峻挑战之一的模板。历史上从来没有哪个时期像现在这样，有如此多的人如此快速地涌入城市中心。现在中国已有160多座城市的人口超过百万。尽管从传统意义上讲，中国主要是一个农业国家，大多数中国人生活在广大的农村地区，但以2011年为分水岭，中国城市居民的数量首次超过人口总数的一半。人口学家预计，到2015年，中国的城市居民数量将从如今的6.57亿人，增至7亿人。到2030年，城市居民数量很可能突破10亿大关。

　　快捷的电瓶车。交通全面大堵塞，似乎是中国的许多大城市都逃不开的劫数。现在，中国人每天都要花许多时间在交通上——这些宝贵的时间原本可以用于完成工作或陪伴家人。在高峰时段，交通堵塞导致北京市中心的平均行驶速度仅略高于每小时10公里。由于小汽车经常抢占公交专用车道，公共汽车也快不起来。因此，许多中国人都发现，骑自行车或电瓶车反而能更快到达目的地。中国的自行车和电瓶车年销量高达2 000万辆。然而，中国人很少愿意长途骑自行车或电瓶车。要知道，行驶的距离越远，发生交通事故的可能性就越高。此外，在中国的许多大城市，烟雾问题已经引起人们的重视。

　　交通系统应当不仅高效而且廉价地输送大量乘客。一个特殊的挑战是，通过什么方式，为基础设施的发展提供资金。未来，基础设施将在一定程度上决定中国的主要城市的宜居程度，特别是因为生活质量是吸引高素质人才和鼓励新兴企业扎根当地的基本前提条件。其他城市亦紧跟武汉市的步伐，采取了富于远见的举措。包括南京和西安在内的若干其他中国城市，现在也与西门子结成了“综合绿色交通系统”合作伙伴关系。

　　2009年年底，南京市政府与西门子签订了“综合绿色交通系统”合作协议。南京是一座拥有800万人口的大城市，目前正在为迎接2014年青年奥林匹克运动会的到来而大兴土木。作为这项协议的一部分，西门子将支持南京市提升其诸多不同交通系统之间的有效协作。同样地，其采用的智能交通管理系统将增进交通网络的实用性，同时有利于保护环境。按照该协议，西门子将不仅提供技术，而且要帮助南京市培养交通专家。

　　为了缓解交通拥堵，南京市政府已大举投入建设其大运量客运系统。截至目前，南京市的全部地铁线路均已配备西门子提供的信号系统。2010年，西门子为南京地铁2号线安装了自动控制系统Trainguard MT。该系统允许35列列车与控制中心之间实时交换信息。归功于此，南京地铁的发车间隔大幅缩短，发车频率也可随客流量的增减而灵活地调整。地铁操作人员称这个系统“非常稳定、可靠。”全长38公里的地铁2号线每天可以输送乘客约50万人次，大大缓解了南京市的路面交通压力。

　　西安市政府也制定了类似的计划，并已于2010年6月与西门子结成了合作伙伴关系。2011年6月，为支持西安市提高交通效率，西门子提出了“西安综合绿色交通系统”建议书。除发挥技术专长——譬如，就西安地铁1号线的信号系统，为当地的规划者给予支持，此外，西门子也在西安市经营着一家从事信号技术的合资企业——西安西门子信号有限公司。中国的许多城市都在使用这家企业生产的产品和组件。

　　电动汽车充电站。“综合绿色交通系统”解决方案不只是优化现有的交通系统，也包含建设新的交通系统。中国希望尤其是电动汽车能助力其实现环保交通，降低能耗。

　　目前在中国，平均每20人拥有一辆汽车，而在德国，每两人中就有一人拥有一辆汽车。因此，世界银行的专家认为，中国将成为首个大规模使用电动汽车的国家。按照中国政府的计划，到2015年，将有多达100万辆混合动力汽车和电动汽车在中国的道路上行驶。

　　这是一个雄心勃勃而又切合实际的目标。其中，一个关键挑战是，建设充电基础设施。在这方面，西门子也一马当先。2011年12月，西门子赢得了一份合同，在上海安装140座充电站。这些充电站既可以为紧凑型电动汽车充电，也可以为电动公共汽车充电。西门子基础设施与城市业务领域东北亚区及东盟-太平洋区总裁肖松博士表示，“对西门子在中国电动汽车基础设施市场上的业务发展而言，这是一个具有里程碑意义的进展。我们全面的城市基础设施业务组合，将帮助中国提高其城市的可持续发展性、竞争力和宜居程度。”