中国和美国：在突破性运输燃料技术领域的竞赛

　　埃森哲发布了一份名为《科技发展，拭目以待：运输燃料的突破性技术》的调研报告，对12项运输燃料技术及25家推广这些技术的企业展开调查。在此报告中，我们研究了10个国家的相关技术动态，包括巴西、加拿大、中国、法国、德国、日本、荷兰、韩国、英国及美国。（在《科技发展，拭目以待：运输燃料的突破性技术 》这一报告中，我们阐释了该研究的范围，及其与本报告间的关系）。说明了三项关键技术在未来15年中的发展情况。

　　中国运输业的燃料以柴油为主，每年约消耗3900万吨（合140亿加仑）汽油、9,100万吨（和280亿加仑）吨柴油、150万吨（合5亿加仑）乙醇，以及60万吨（合2亿加仑）生物柴油。 柴油和汽油等传统能源仍然是中国主要的运输燃料，占能源总消耗量的96%。相比之下，压缩天然气和其他可替代能源（如生物燃料）所占比例不到运输总能源的4%。

　　中国已经充分意识到了全球可替代能源行业蕴藏的巨大机遇，开始积极参与竞争，以赢得在该领域的领袖地位。近年来，中国政府在迅速加大可替代能源的投资力度。截至2009年，中国的可替代能源投资额已达2,400亿元（合350亿美元），这比其他任何国家都多。 为实现到2020年，中国将用替代能源代替烃类燃料，以减少40%的温室气体排放（基于2005年的排放水平）这一目标，中国政府计划将在未来10年再投资5万亿元（合7,400亿美元）。

　　埃森哲认为，中国政府将会从下列举措中获益：选择最适合中国具体需求的替代能源方案；以及瞄准行业链中的合适部门，有效促进这些新行业的发展。此外，为实现长期可持续发展，必须大力推进科技进步。在可替代运输能源研发领域，中国将是未来的世界领军者，中国将充分利用科技进步，提高能源安全性，减少温室气体排放量。目前，中国经济主要以生产制造为基础，所创造的价值低于科技创新型经济。因此，中国大力发展科技将取得更大的经济效益。

　　在加速新能源行业开发方面，政府发挥关键作用：

　　在新能源行业的发展方面，中国政府发挥着关键作用。到目前为止，所有前景广阔的替代能源不是处于技术完善过程，就是面临投资回报的不确定性。政府的新能源开发战略及相关政策将明确规定发展方向，并鼓励投资，确保技术和市场快速突破。

　　制定明确的能源战略，有选择地提供激励和投资：

　　中国政府制定了一个基本的长期能源结构目标，计划于2030年前实现。这些目标是制定战略、鼓励适当行业投资的必要指导。通过财政鼓励、优惠政策和直接投资，适当地鼓励新产业发展，从而实现能源安全、减排和经济发展目标。同时，未来运输燃料的境况不仅取决于政府政策，也取决于市场和私人投资。