外国部长与中国企业家对话会（一）

主持人文岗：各位嘉宾、女士们、先生们：大家下午好！我是中国路桥公司总经理文岗，很荣幸被大会组委会委派为本次对话会的主持人，在接下来的一个小时内为大家提供服务，同时还要作为发言嘉宾与大家一起就"区域互联互通基础设施合作"这个主题进行探讨。

首先，我向大家隆重介绍今天出席对话会的嘉宾，他们分别是：老挝公共工程部秘书长Bounchanh Sinthavong阁下、柬埔寨国务部长SUN CHANTHOL阁下、巴基斯坦运输部常务秘书长Anwar Ahmada Khan先生、越南交通部高速公路总公司董事长Tran Xuan Sanh先生、中国银行总行公司金融总部总监郭德秋先生、中国建筑股份有限公司海外部执行总经理李吉勤先生。让我们再次以热烈的掌声对他们的到来表示欢迎。

关于区域互联互通基础设施合作这个主题我想大家并不陌生，近年来，伴随区域经济一体化进程的逐步推进，区域内基础设施的互联互通日益受到各相关国家的高度重视，目前已建立了中国-东盟交通部长会议机制、上海合作组织成员国交通部长会议机制等合作机制。这些机制对于促进中国与周边国家展开互联互通网络建设的务实合作发挥了十分积极的作用，取得了丰富的成果，比如巴基斯坦喀喇昆仑公路改扩建工程、中国-越南"两廊一圈"合作项目、老挝二号国道改建项目等。相信随着这些合作机制的不断完善和深化，区域互联互通基础设施建设将会获得更大的发展。今天我们组织这次对话会，也是希望能够通过提供政府、银行、企业之间对话的机会，增进了解，达成共识，共同探讨进一步促进区域互联互通基础设施建设持续快速发展的有效途径。对话会分两个环节，第一个环节是嘉宾依次发言，每人发言时间为7分钟；第二个环节是互动讨论，我们将就大家共同关心的问题进行讨论，讨论时间为15分钟。

柬埔寨国务部长Sun Chanthol：

各位下午好，各位阁下，各位主席！我非常容幸很高兴得到邀请来参加第三届国际基础设施投资与建设高峰论坛，可以来到澳门这个充满活力的城市。我想借此机会表达我的感谢，感谢我受到了热情的接待，感谢特别好的安排。

基础设施是至关重要，涉及到每个国家的社会经济发展，对地区对全世界都是如此。

在东盟成员里我们做了大量的推进基础设施的工作，推动经济增长，提升东盟国家经济竞争性，减少我们的发展鸿沟，包括好成员国和新成员国之间的差别，我们的领导人采取了巨大的互联互通的计划。我们东盟在2010年的时候实现了这个目标。我们柬埔寨政府也实现了大量的投资目标，目的是改进我们这方面的投入，货物和人员的在我们王国内的流动以及和其他的成员之间的流动。另外我们的电力领域、通信领域投资加大，成为投资和经商的好地方。

现在我们预算不久，所以我们柬埔寨王国政府严重的依赖于我们的合作伙伴来建立改进我们的基础设施。包括道路、桥梁、铁路、海港、灌溉、码头等等。今天特别是中国的民营部门也给我们提供了低息贷款。来建立起我们的电厂，包括运输线、水坝、灌溉、路网还有经济特区，中国给柬埔寨20亿美元包括赠款、无息贷款还有一些其他的贷款等等，通过这些给了我们20亿，中国是我们这个方面最大的合作伙伴，在柬埔寨帮助我们发展，我想借此机会表达我们的感谢，感谢中国政府，感谢中国人民为我们柬埔寨发展作出的贡献，帮助我们发展基础设施，增强我们的经济。

我还向借此机会表达我们的感谢，感谢中国路桥公司、中国水电公司、广东和一些其他建筑公司，感谢他们在柬埔寨做的高质量的工作核项目。我们在巴厘岛去年开的东盟会议上，温家宝总理宣布还要投入100亿帮助同盟国家基础设施项目，40亿美元是低息贷款，60亿美元是商业贷款。柬埔寨政府很好的利用了这些贷款，建筑了道路、桥梁、水坝，60亿美元这样的商业机会是柬埔寨的投资，比如说可以采取BOT、BO、PPP公私合营的方式。我们欢迎你们建设道路、桥梁、水坝、港口等等。我也想向大家说，告诉大家给柬埔寨是经商非常好的地方，政府也会进行非常好的经营管理。

除此之外，每六个月我们的总理来主持私营部门和政府之间的一个联合的论坛，我们论坛包括了所有的外交使团和200多个柬埔寨公司的代表，使我们的总理作出决定，来利用论坛考虑比如说我们的一些内阁决定，世界银行也组织政府和企业在24国家进行了这个项目，他们认为柬埔寨受到效率方面、劳动力方面，是跟政府合作方面效率最高的加强，我们的劳动法提供了非常宽厚的投资激励因素，对于私营企业。 我们没有外汇的控制，没有汇出利润的限制，我们是做生意非常好的地方，我们还有一站式的服务，我们的投资局很好的推动投资便利工作。我鼓励各位公司到柬埔寨来投资，最后很重要的柬埔寨和中国一直是非常友好的、有着深厚友谊的国家。

我们是中国在东盟的组织的战略合作伙伴，在这里我也希望所有的中国公司到柬埔寨来，寻找业务机会，来进行投资，不管是我们还是哪一个领域，特别是基础设施领域，欢迎你们的投资。

包括旅游、经济特区，矿物，每一个领域我们都欢迎你们，张开我们的臂膀欢迎你们，谢谢大家。 主持人文岗：下面有请老挝公共工程部秘书长Bounchanh

Sinthavong先生发言。 Bounchanh Sinthavong：各位来宾、女士们先生们下午好。我想谈一谈老挝的基础设施建设。我代表老挝公共工程与运输部，并且以我个人的名义，我向说我非常容幸能够有机会受邀出席第三届国际基础设施投资与建设高峰论坛。而且这个论坛是在美丽的澳门举行的。

我们想真诚的感谢澳门政府和人民，感谢澳门特别行政区的政府和人民，特别是澳门特别行政区政府经济局，感谢你们的欢迎和给我们的盛情宽待。

同样还要感谢你们为论坛的筹备所做的大量的工作，我还要借此机会向所有尊敬的来宾和代表，致以敬意。

女士们、先生们!老挝仍然是一个发展中国家，我们的地理位置处于印度和中国之间，中国在我们的北方。越南在我们的东部，那么，柬埔寨在我国的南方，也是有一个共同的边境。泰国在我们的西部，缅甸也在我们的西部。那么，我们的总面积超过20多万平方公里，我们这个国家有很多的山地，老挝的人口大约是630万，大概是每平方公里26人，从地理上来说，我们处于大湄公河流域，而且是一个内陆国，公路和公路交通对老挝的经济发展至关重要，特别是能使我们获得公共服务市场，尤其是农村人口获得公共服务市场，使我们的出口商获得港口，而且也对我们的人民提供交通方式，帮助我们的人民能够获得和平和稳定。而且呢，也能够帮助本区域获得和平和稳定。

与公路和公路交通一道，我们还强调其他基础设施发展的重要性，包括，水的供应，环境卫生和水上交通以及城市的发展，不远的未来我们希望建设铁路，可以促进贸易、投资、旅游并且促进我们本区域的经济一体化。由于基础设施发挥的重要作用，促进本国的经济发展战略，我们希望能够到2020年不在是一个最不发达国家，脱贫是我们的重要目标，也是千年发展目标之一。老挝政府致力于促进这一领域的投资，我们要领导本国的财物资源，并且获得友好国家的援助和支持，比如说中国、越南、日本、德国、韩国、泰国等等。

另外这种援助还来自于国际组织、国际金融机构，比如说中国开发银行、世行、亚行等等，在不愿的未来，我们希望能够更多的从中国政府特别是中国进出口银行、中国国家开发银行获得更多的资金支持，支持我们的重点项目。那么，迄今为止他们已经表达了他们的善意和支持，另外他们还考虑来利用相关的投资模式，也就是公私合营的模式，以及BOT的特许经营的模式，我想借此机会邀请私营企业特别是中国的企业和中国的公司到老挝来寻找一些有吸引力的基础设施投资项目。

最后，我相信这一论坛将为我们提供机会，使所有的代表可以交流观点，分享经验和最佳的实践。以便于我们能够互利共同发展，我期待着会议的成功。我想，借此机会祝论坛圆满成功，谢谢。

主持人文岗：谢谢感谢Bounchanh Sinthavong先生的精彩发言。下面有请巴基斯坦运输部常务秘书长Anwar Ahmada Khan先生发言。

Anwar Ahmada Khan：谢谢文先生。一开始的时候我就说，对我而言这个论坛可以提供非常多的信息，也使我得到了很多的灵感，尤其是第三届会议在美丽的澳门召开。女士们先生们，我想借此机会深切的感谢东道主给我本人和代表团成员的盛情款待。我发言的时间很短，但是我想利用短暂的几分钟时间谈谈我们这一代人所面临的一些最重要的问题。

我们今天所生活的这个世界，总人口已经超过70亿。我们所生活的这个世界，再也不是一个孤立的世界，我们面临的挑战是信息革命之后的挑战，它使整个国际社会联结在一起，这种所谓全球村的出现，是全球经济发展有来自世界各地的推动力，各国各地区在社会经济发展方面，有些国家落后了，它们急于利用其他国家的经过推动力。那这就带来一些挑战，我们要实现发展，对很多国家都至关重要。因为我们如果不应对这样的挑战，如果我们不应对这样的紧迫任务，那么世界上很多区域和国家会面对社会的混乱和不平衡，因此最重要的是进行区域合作，进行贸易和发展。而这些，在未来很多年都将是关键。

令人鼓舞的是尤其是对我而言，我来自于巴基斯坦，到此能够和你们分享我们的经历。我们曾经与中华人民共和国一起工作多年，在过去五六十年间都是非常好的朋友。巴基斯坦地理位置独特，它现在是世界上两个最大的经济体之二的邻国，就是中国和印度。另外我们的边界上还包括伊朗，这是我们的邻国。我们可以为中亚国家提供非常好的入海口。在与亚洲国家同行交流的时候，他们告诉我，他们非常愿意也很有热情，愿意实现区域贸易的一体化。在我们讨论区域贸易和区域合作的时候，我们必须要考虑到这第一点。不仅仅是要建设公路和铁路和其他的交通连接，还有其他的一些任务，就是实现粮食安全，要确保粮食从种植的地区到需要的地区安全的运送过去。而且还有能源的需求，在我们这个区域有着具有丰富资源的国家，而能源的消费大国则是一些经济规模更大的国家，巴基斯坦、印度、中国、孟加拉，我们是这个地区人口最多的几个国家。

交通的需求也非常的巨大，我们要发展各种重要的能源和粮食供应的通道。我们在巴基斯坦是持开发的政策，希望能够吸引外国的投资进入基础设施建设领域，女士们先生们，我想告诉各位，我们巴基斯坦交通部是在巴基斯坦负责基础设施发展的非常重要的部门，在我们这个领域我们和中国一些非常有名的工程建设公司有着广泛的合作，它们在过去的很多年间，帮助我们建设我们的公路、铁路和改建我们的基础设施，大家知道中国和巴基斯坦唯一连接的这一条世界著名的公路，通过世界上最高的山脉和山口，在最高的地方超过了海拔1万7千英尺，这也是一个象征，表明中华人民共和国的政府和人民致力于帮助巴基斯坦。

因此，我们巴基斯坦有着众多的开放的投资机会，我们也可以成为非常非常高效的能源和贸易的通道。总的来说我们邀请投资者进来，和他们进行谈判，进行相关的合作条款，这对双方有利，也会促进国家的发展。我们期待着与中国的领先企业建立长期的伙伴关系，我也要感谢中国的进出口银行，作出了重大的工作，帮助我们为一些巴基斯坦重要的项目提供融资。他也有助于促进我们两国关系的加强和紧密。 女士们先生们，最后我想再次真诚的感谢本次会议的组织方，感谢他们在美丽的澳门接待我们，谢谢。

主持人文岗：谢谢Anwar Ahmada Khan阁下。下面我们有请越南交通部高速公路总公司董事长Tran Xuan Sanh先生发言，大家欢迎。

Tran Xuan Sanh：女士们先生们，我叫Tran Xuan Sanh，来自越南。我来自越南交通部高速公路公司，我非常荣幸能够在第三届国际基础设施投资和建设高峰论坛上发言。我发言的题目是与中华人民共和国进行合作的机会，进行投资并且坚决高速公路项目。大家可能知道，越南高速公路总公司是越南的国有企业，它受命于越南政府，主要在越南高速公路的投资和发展方面承担相关工作。自2005年建立之日起，越南高速公路总公司已经在五个高速公路项目上投资，总值约为50亿美元。总里程为530公里。当然，这个数字比较而言并不大，而从全国的规模看，越南高速公路的总里程也不过只有600公里而已。

越南高速公路网络的发展是按照越南高速公路网络开发计划来进行的。这个计划是安排到2020年，并且我们还有2020年以后的愿景。为了与东盟区域的其他国家一样，实现到2020年同样的高速公路比例，越南应该有6000公里的高速公路。因此，我们迫切需要在高速公路建设投资方面进行合作，它会带来以下一些机会。

第一，各国间和跨国的基础设施系统。大家都非常清楚的一个合作项目，是在两个国家之间叫做两个走廊一个经济带，即“两廊一带”。这个项目包括昆明到河内的走廊，南宁、老街到河内的走廊，和北部湾经济带。所以呢，如果从昆明到大海这第一个走廊带来第一个优势，比现在的交通系统带来的优势更大。第二条走廊正在研究河内、凉山的高速公路项目。我们合作发展高速公路网络，特别是中国的合作，将具有最重要的意义。

第二，高速公路的投资和合作。中国的公司可以和越南的实体合作，包括VEC组成合作企业联合体、合股公司，来进行高速公路的项目。而且可以按照不同的合作方式来进行。这些方式包括BOT、BT、BTO和PPP公私合营。

第三，资金。越南的项目可以带来ODA就是海外投资援助机构的资金，或者OCR的资金，中国有很强大的融资能力，也给中国高速公路投资提供资金的一个潜在的投资方，特别是目前全球金融危机的背景下，我们更可以看到中国有可能担任这个角色的。

第四，经验的交流。中国是世界上有着最庞大的高速公路网络的国家之一，在这个领域中国具有很多很多的经验。到目前为止，中国已经建成了总长8.5万公里的高速公路，因此中国可以把它的宝贵经验和我们来分享。包括规划、设计、建设管理、施工管理、运营管理、路桥费的收取和道路的养护。经验的交流将给两国都带来巨大的利益，包括在投资阶段和高速公路系统的发展阶段都是如此。

第五，高速公路的统一建设工程，目前有很多的中国的承包商正在进行打包和VC一揽子的高速公路的投资建设项目。其中包括广西路桥建设有限公司，中国路桥公司在胡志明市的高速公路上。在高速公路上，中国和越南的承包商可以组成投资公司的联合体。

第六，设备和技术的供给。现在有一个一揽子的研究项目，叫做智能高速公路研究项目，即VEC项目。

那么，另外还有一个非常重要的投资和发展高速公路项目的，叫VEC这个公司，期望和中国公司未来进行合作。

所以借此机会，我希望祝愿所有的参会者身体健康，而且希望我们的论坛获得巨大的成功，谢谢大家耐心的听我的发言。

主持人文岗：谢谢Tran Xuan Sanh先生的发言。接下来，有请中国银行总行公司金融总部总监郭德秋先生作发言。

郭德秋：各位领导各位来宾，女士们先生们，大家下午好。我是中国人民银行总行公司金融总部总监郭德秋，很高兴作为金融机构的代表来到这次论坛。

目前，中国建设企业的“走出去”，我认为仍然处于起步阶段，所参与的项目仍然以传统的工程承包为主，涉及投融资的项目比例仍然比较低。因此，作为伴随中国企业走出去的商业银行的产品，支持仍然以与传统的国际结算业务为主。随着我们对外承包以投融资为先导的投资资本输入比例不断提高，信贷、工程、资源等一揽子合作模式的开拓，带动了对外承包工程和对外投资及资源开发的先导发展。

以BTO、BOT及PPP等模式进行的国际基础设施建设项目逐渐增多，结算性金融业务也向更高端和结构复杂的层次过渡。商业银行已经开始提供或是参与从前期的并购咨询、项目过程中的国际谈判，项目资金的国际支持，到项目后期运营的跨境现金管理、供应链融资和外汇理财等一整套的服务方案和长期的全流程的服务支持。

但是从具体操作层面看，实际做成的案例依然较少，尚不能完全满足中国企业“走出去”的需求。造成这个局面的原因很多，中国的商业银行面临着许多的困难和挑战。首先，机构覆盖面不足，即使中国银行作为国际化程度最高的银行，也仅仅在世界32个国家和香港、澳门、台湾地区设立了586家分支机构，相对于众多的基础设施建设项目来说，覆盖面远远不足。

其次，经验不足。国内商业银行成功参与的国际基础设施投融资项目较少，在融资过程中对各种风险和把控不足，风险分析手段落后，因此在项目选择方面，就会较为谨慎。此外，商业银行在基础设施建设融资项目时，还会遇到外部政策监管、资金规模等多方面的限制和要求。不过，包括中国银行在内的国内金融机构一直在致力于不断探索拓展和深化与对外承包企业的全方位的合作方式，我们希望通过对外承包商会提供的这个平台，与项目推进过程中所涉及的包括保险公司、律师事务所、会计师事务所等相关的服务机构一起，尽早参与项目的谈判，加强对项目的了解，密切与工程承包以及项目业主的关系，以增强项目融资最终成功的可能性。

同时，我们也通过各种途径，强化金融服务能力。包括围绕“走出去”企业相对集中、发展潜力大的国家地区，比如东南亚、中东、北非以及北美等适当增设机构，完善机构配置。同时，加快电子渠道建设，以科技为依托，打造综合在线全球金融服务平台。

另外，我们还在政策研究和产品创新等方面下工夫。其中，很值得一提的是，配合国家人民币“走出去”的跨境人民币结算业务的开展。人民币的国际化对于中国建设企业和中国金融机构参与国际基础设施建设项目来说，在规避风险以及拓宽融资渠道方面，有着极其深远的影响。

2009年我国正式起动跨境人民币结算试点，标志着人民币国际化进程迈出实质性步伐，特别是与中国临近的东南亚、东欧地区，人民币正成为资金结算的重要货币之一，我国跨境人民币结算试点三年以来，覆盖贸易、投资、银行间合作以及政府间合作等多层面。 2011年全年，我国跨境贸易人民币结算量达到2.08万亿，是2010年业务量的四倍，人民币已经走入了180多个国家和地区，以中国银行为代表的境内银行已经能够为境外金融机构提供包括人民币清算、代理投资、账户融资、购汇等金融服务，人民币流入流出渠道基本畅通，为我国企业在全球贸易和投资过程中使用人民币奠定了坚持基础。

另一方面，人民币海外存量不断增加，在香港的人民币存款余额达到6000亿元，占全香港银行存量的10%，人民币成为除了港币和美元之外的第三大货币。人民币证券市场发行量突破1000亿元，占人民币债权投融资交易类产品已经形成了较未成熟的制度安排，可以为“走出去”企业提供更为丰富的资金流转和融资渠道。

当然要真正解决中国建筑企业参与国际基础设施建设的问题，我们还需要更多的创新和探索。中国金融机构将与都出去企业、政府监管部门以及提供服务资质的其他机构一起，不断的改进和提高。

作为中国唯一一家超过百年的商业银行，中国银行非常愿意和乐意参与这个进程，也非常希望在中国国际化大潮中贡献自己的一份力量。

主持人文岗：谢谢郭总的精彩发言。下面有请中国建设股份有限公司海外部执行总经理李吉勤先生发言。

李吉勤：大家好！很荣幸参加本届基础设施投资与建设的高峰论坛和本次的对话会。首先，我代表中国建筑股份有限公司预祝本届高峰论坛取得圆满的成功！

下面，我将结合"中国建筑"在周边基础设施市场的发展前景谈一下对区域基础设施领域互联互通的一些认识。近几年，中国建筑已经将基础设施市场定位为战略市场。中国建筑深刻地认识到，加强在世界各地基础设施建设领域的开拓，不仅可以促进中国经济的发展，而且对改善当地的社会基础条件，满足当地民众的生活需要，促进当地经济的繁荣发挥着巨大的作用。

第一，继续加强周边国家经营力度，实现基础设施的互联互通。中建总公司最早于1987年在巴基斯坦的卡拉奇设立代表处，开始了当地经营。2004年，中国建筑重新恢复了在巴基斯坦的经营活动，并于2005年在伊斯兰堡正式注册了中建总公司巴基斯坦代表处。设立巴基斯坦代表处后，海外部在巴基斯坦大力开拓市场，先后中标了卡马拉空军飞机制造厂、伊斯兰堡人马座酒店、凯悦酒店、拉合尔软件科技园、贝布托国际机场航站楼、中国驻巴基斯坦使馆经商处、泰国驻巴基斯坦使馆新馆等项目，其中多数项目是当地的地标性项目，其中巴基斯坦JF-17飞机建线项目还获得了2011年中国建筑工程鲁班奖（境外工程）。中建注重履约质量，经过多年经营，已在巴基斯坦树立了中国建筑一流国际承包商的形象；巴基斯坦也逐步成为中建股份重要的海外工程承包市场。

中国建筑股份有限公司2011年9月29日中标中华人民共和国政府无偿援助老挝民主主义共和国政府的国际会议中心项目。该项目于2011年12月31日正式开工，总工期30个月，工程总造价约6500万元美元，项目总建筑面积为24899平方米。为迎接2012年亚欧首脑峰会，项目一期工期10个月，时间紧任务重。2012年4月初，项目刚刚接受了商务部组织的援外重大项目巡检，业主对工程的进展及各方的组织和实施都很满意；4月底主体结构完工，将于4月底或5月初接受项目中期验收。

中国建筑印尼代表处于2011年11月28日完成注册手续。2011年12月12日中建、中国港湾和印尼HK公司组成联营体与业主正式签署了印尼棉兰高速公路项目合同，合同额共计1.4亿美元（我方占37.5%），目前中国建筑还在跟踪中国驻印尼大使馆经商处项目（约8000万人民币）和印尼华人企业家投资兴建的111层大厦（约10亿美元）。

中国建筑（菲律宾）有限公司于1988年8月2日成立，开始营业活动。中建菲律宾有限公司承接本地投资的房建项目的同时，还承接了外资及国际机构的投资项目，并于2006年注册成立了中国建筑工程总公司菲律宾分公司，2007年获得菲政府工程的最高资质（AAA大B）, 成为中资企业在菲律宾唯一具有最高资质的承包商。截止到2011年年底,菲律宾有限公司及分公司共承接项目30个，合同额136 亿比索（折合3亿美元）；公司累计雇用的中方员工超过100多人，当地管理层员工200多人；2011年公司在施项目共9个,合同额为 5745万美元,未完工程量约为900万美元。

"中国建筑"非常愿意在周边社会经济稳定、市场风险较低、有项目需求的市场积极开拓，以中建在铁道、轨道交通、公路、电力、市政等基础设施领域的技术优势和自身资本、中国政府投资等资金优势，多维度、多渠道搭建海外经营资源一体化平台，通过双方优势互补，共同开发基础设施市场，为实现周边国家基础设施的互联互通贡献一份力量。

第二，以融投资为导向，用新的承建模式推进基础设施的互联互通中建会继续巩固现有的路桥工程领域专业优势，不断积累经验、技术和人才，努力进入城市轨道交通、铁路、机场、电厂、水利、港工等领域，通过中国金融机构的优惠贷款、买方信贷，以融资带动总承包的方式策划大型项目。成功上市以后，中国建筑已经具备了一定的资本优势，我们将充分利用这种优势，稳妥开展融投资建造业务。在巴基斯坦，中国建筑正在以"建造-营运-移交"(BOT)的承包模式积极参与伊斯兰堡国际新机场连接线项目的洽谈，该项目建成后间接地把巴基斯坦主要城市连接在一起，从而激活整个空港经济区，将为在建的伊斯兰堡新机场带来巨大的经济收益。此外，中国建筑还在积极参与旁遮普省政府公路局的拉哈尔环城路南环项目，该项目将采用公私合营（PPP）方式,合同内容包括道路的设计、融资、施工、营运和维修。

第三，利用国内资源和管理经验，探索城市综合开发业务。中建股份作为中国最大的建筑地产综合企业集团，拥有国内一流的专业团队和开发经验，具备投资、设计、开发、施工一体化的核心竞争能力，这为海外地产开发业务奠定了良好的基础。城市综合开发是"中国建筑"打造的新的商业模式，是与各级市政府签订的一揽子投资计划的框架协议，及城市规划、设计、基础设施建设、房地产开发、租售、运营于一体的整合式服务。在中国，我们参与了北京门头沟、西安大明宫、西安沣渭新区、天津滨海新区以及湖南长株潭等国内10多个城市的城市综合开发或土地开发。

我们将与国内资源实现联动，借鉴国内逐渐成熟的管理经验，在一些我们长期开展建筑业务、已经具备相当市场熟悉程度的周边市场，积极探索城市综合开发业务。

中国和周边各国是近邻，在经济、文化和社会等方面有着悠久的交往历史，在未来也面临着共同发展的任务。随着中国和周边国家合作的不断深入，必将实现持续、稳定、全面、快速的发展。相信通过本次论坛，中国和周边睦邻在基础设施互联互通方面会取得更多合作共赢的机会。

谢谢大家。

主持人文岗：谢谢李总的精彩发言。下面，由我代表中国路桥公司进行发言。 文岗： 中国路桥公司是中国最早进入国际工程承包市场的大型工程承包企业之一，也是世界500强企业中国交通建设股份有限公司海外业务的主力军，从事国际工程承包业务长达30余年，在亚洲、非洲、欧洲45个国家和地区设立了分支机构，承建了一大批具有地区和国际影响力的标志性工程。

一直以来，中国路桥公司都将中国周边国家作为经营开发的重点市场，也十分重视推动区域内互联互通基础设施项目的实施。近几年就相继承建了中国-吉尔吉斯-乌兹别克公路、塔吉克-乌兹别克公路、印尼泗水-马都拉大桥、巴基斯坦喀喇昆仑公路改建工程等一批区域互联互通项目。比如，中国-吉尔吉斯-乌兹别克公路项目的兴建能够极大地改善和提高我国西部地区与中亚以及欧洲国家之间的陆路运输能力；塔吉克-乌兹别克公路项目建成后能够完善中国与中亚地区的公路交通运输网络，加强中国与中亚地区的经贸合作；印尼泗水-马都拉大桥是连接印尼经济最发达的爪哇岛和资源丰富但经济基础薄弱的马都拉岛的第一座跨海大桥，也是印尼乃至东南亚地区最大的跨海大桥，建成后对促进该区域经济社会发展具有十分重要的作用；巴基斯坦喀喇昆仑公路是亚洲公路网的重要组成部分，是中国通往巴基斯坦及南亚次大陆的交通要道。

从这些项目的实施情况来看，有的是在双多、边合作框架下由相关国家政府积极支持实施的项目，有的则是企业主动策划推进实施的项目。

此类项目的成功实施，不仅对地区间经济往来能够发挥重要作用，同时也在很大程度上提升了企业自身的品牌价值，具有比较大的连带效应。

但是，在项目推动过程中我们也明显感觉到了一些困难和困惑，比如由于这类项目涉及不同的国家，且投入一般都比较大。 但从长远来看，区域间互联互通项目未来的增长空间还是比较大的。首先，中国一直以来在处理周边国家关系上都坚持"友邻"、"睦邻"、"富邻"原则，因此今后还将积极支持工程承包企业去推动实施区域间互联互通项目；其次，区域经济一体化是大势所趋，中国同周边国家地缘相近，文化相联，经济合作便利，且成本较低，而且随着区域内产业结构的调整，中国与周边国家的产业互补性将进一步增强，贸易往来进一步加大，必然刺激区域间互联互通项目的实施；第三，中国与周边国家已经建立起了诸如上海合作组织、中国-东盟自由贸易区、南亚区域合作联盟等区域组织以及中国-东盟交通部长会议机制、上海合作组织成员国交通部长会议机制等合作机制，随着这些组织和机制的日益成熟，双多边合作规模的日益扩大，将会为区域间互联互通项目创造更多有利的条件。

从我们企业的角度来讲，我们不仅要紧跟国家外交、外经政策的引导，顺应形势、抓住机遇，更主要的是要充分发挥主观能动性，以积极的姿态、创新的思维和有力的举措在策划推动区域基础设施互联互通项目方面发挥更大的作用、承担更大的责任。作为企业，要结合地区间地理环境、经贸往来的特点，通过缜密的分析、细致的调研、统筹的论证为政府提供决策的依据，从被动的承揽项目转变为主动的策划项目，从政府引导转变为政府引导与企业主动参与相结合。

为此，我们必须增强三种能力：一是统筹分析能力，即对项目的合理走向、与现有路网的优化衔接具有更加精准的判断；二是高端协调能力，即要建立与相关国家政府、行业协会、企业的密切联系、深入沟通、持续合作的牢固关系；三是融资能力，即能够以较快的速度、较低的成本、合理的模式解决项目的资金问题。我认为，目前我们国内大多数企业这三方面的能力都还比较薄弱，这也是我们今后要持续努力的方向。

借此机会我也提几点建议：

一是各国政府要适当出台一些有针对性的优惠政策，并在项目推动以及实施过程中强化政府间的沟通协调，建立常设协调机构，帮助解决

一些企业层面难以解决的问题。

二是希望国内、国际金融机构加大对此类项目的支持力度，适当降低此类项目的融资成本，提高融资效率，创新融资模式，为企业营造更为宽松的融资环境。

三是要充分发挥行业协会的重要作用，在提供项目信息、组织交流活动、构建合作机制、协调内部竞争、理顺外部关系等方面对工程承包企业提供更加切实有力的支持。

以上是我对中国与周边国家互联互通基础设施合作的一些思考和体会，不当之处，敬请大家批评指正。利用这个机会，我也要对长期以来对中国路桥支持和关心的各位嘉宾表示感谢和支持，谢谢大家。

主持人文岗：刚才我们在这里一起分享了各位发言嘉宾对区域互联互通项目的发言，我们获得了大量的详细，我相信这些发言他们的思考，对于推动区域互联互通的合作必将起到长远的作用。因为时间关系，可能我们后面的互动环节没有办法进行，但是我相信我们可以会后大家可以继续深入的沟通。

利用这个机会，我还要再次感谢这次来出席这次论坛的各国部长、官员，你们的支持使我们中国企业走出去有了非常大的信心和依靠。我也希望包括中国路桥在内的广大企业，能够在未来走出去的过程中继续得到你们的支持，我也感谢今天各位嘉宾的聆听和参与，我相信在政府、银行、企业、行业社会的共同努力下，我们交通基础设施的合作会做得越来越好。我相信有我们的互通领域，世界的沟通会更畅通，世界越来越美好，谢谢大家。